På årets bilsalong i Genève presenterades ett stort antal elbilar. Även konceptbilen EVA, som tagits fram av Valmet Automotive tillsammans med Fortum och ett antal andra finska företag. Den ska inte produceras men ska visa att Valmet Automotive, som tidigare producerat Saabs cabrioleter och Porsche Boxter/Cayman även kan hjälpa till med utvecklingen. Valmet tillverkar nu åt tre tillverkare – Think City, golfbilen Garia och till hösten laddhybriden Fisker Karma.

Många biltillverkare har i flera år presenterat mer eller mindre fantasifulla elbilskoncept samtidigt som antalet elbilar som i praktiken har varit tillgängliga på marknaden varit försvinnande få - även om andra typer av elfordon funnits.

Nu börjar det däremot lossna, trots en lågkonjunktur som effektivt stoppat upp utvecklingen inom många sektorer. Steg för steg blir koncepten alltmer till färdiga bilar. I första skedet handlar det om begränsade upplagor och fordon för storskaliga test där alldeles vanliga människor använder bilarna i alldeles vanlig trafik.

Det är mycket som kommer, så detta är bara några exempel. Toyotas plug-in-version av Prius tillverkas redan i en mindre serie och vi kan förvänta oss en ren elbil i stadsbilsformatet. Sent i höst börjar tillverkningen av Mitsubishis småbil tillsammans med dess syskon från Citroën och Peugeot. Från Daimler kommer en helt eldriven Smart att vara först ut, men testandet av såväl bilar som transportfordon med Mercedesstjärnan i fronten har startat.

Renault/Nissan som var tidigt ute ska släppa flera olika modeller efter årsskiftet – en stadsbil, en mindre mellanklassare och ett transportfordon. Hittills har de visats i skepnaden av fantasifulla koncept, de kommer däremot att vara högst vanliga fordon som börjar säljas. Hyrbilsfirman Hertz har för övrigt redan tecknat avtal på 500 elbilar till sin uthyrningsverksamhet. En annan som väljer att lansera sin elbil som hyrbil är samarbetet mellan det världsberömda designföretaget Pininfarina och batteritillverkaren Bolloré. I höst ska det vara möjligt att hyra deras Bluecar i Paris. Ytterligare en anledning att åka dit!

Från VW-koncernen presenterade Audi del sin helt nya A1 i laddhybridversion och meddelade även att deras sportbil E-tron kommer att börja säljas 2012. VW själva har tidigare visat upp stadsbilen Up i olika versioner – den tillsammans med både Golf och Passat kommer i helt eldrivna versioner 2013, liksom även i hybridversioner.

I början av nästa år släpper GM sin omtalade laddhybrid under både Chevrolet och Opel-flagg. Detta är inte konventionella hybrider, bensinmotorn används endast för att ladda batterierna, det är elmotorn som står för drivningen. Fisker Karma, som kanske främst är en konkurrent till lyxiga sportlimousiner som Porsche Panaramera, börjar serietillverkas i höst och har redan en lång beställningslista. Pionjären Tesla kommer tvärtom att sluta sälja sin sportbil Roadster S under 2011 för att under 2012 lansera en sportig familjebil, Model S. Teslan är för övrigt den elbil som du som privatperson idag enklast kan beställa, dessutom med normala leveranstider. Marknaden för tvåsitsiga högprestandabilar är dock begränsad. Den stora överraskningen i Genève var annars Porsche 918, en supersportbil som är en laddhybrid.

Trenden är tydlig – de elbilar som är närmast serieproduktion är antingen små stadsbilar - där nyttan är mest påtaglig – eller snabba sportbilar – där merkostnaden relativt blir mycket lägre och vill ha-faktorn är central. De är ofta utrustade med avancerade underhållnings- och navigationslösningar integrerade med mobila plattformar.

Det är nog en framgångsrik väg, en nyligen gjort undersökning av Accenture visar att allmänheten gärna vill att en elbil eller mer avancerad hybrid ska representera ett nytt steg i bilens evolution.

Det är inte förvånande att det är själva bilen som står i centrum men en övergång till el i transportsektorn handlar i lika hög utsträckning om standardiseringsarbete, betalningsmodeller och inte minst att få upp laddinfrastrukturen vilken även kräver att få in den i regelverk och stadsplanering. På europeisk nivå så drivs nu ett arbete rörande standardisering vilket är centralt för att kunna bygga upp en kostnadseffektiv laddinfrastruktur.

 

Konceptbilen EVA från Valmet Automotive

Mitsubishi iMiEv, Citroën C-zero och Peugeot iOn är i princip samma bil, första bilarna levereras till Finland som 2010 års modell.

 

Fisker Karma är en elbil med en bensinmotor som används för att ladda batterierna. Tillverkningen, som sker hos Valmet Automotive, startar i höst.

 

 

Jag skulle tro att de flesta vet vad vattenkraftverk eller kärnkraftverk är, men hur är det egentligen med kraftvärmeverk? Ett kraftvärmeverk producerar både el och fjärrvärme! När man kombinerar el- och värmeproduktion kan nästan 90% av energin i bränslet tas tillvara. Smart.

 

Näringsminister Maud Olofsson (c) presenterade ett förslag om bland annat timmätning på DN debatt i början på veckan och sade samtidigt att regeringen lägger en proposition den 4 mars om detta.

Vi instämmer med näringsminister Maud Olofsson att möjligheterna med timmätning är stora. Tillsammans med en utvecklad marknad, regelverk och med nya tekniska lösningar skapas både kund och samhällsnytta. Genom att göra ytterligare investeringar i så kallade smarta elnät kan vi erbjuda ett större urval av tjänster, vilka möjliggör för kunderna att bli mer aktiva på elmarknaden och på så sätt ytterligare öka effektiviteten. Merparten av våra mätare är redan förberedda för timmätning, det är dock viktigt att komma ihåg att det innebär anpassningar i systemen, vilka i sin tur innebär ytterligare investeringar. Vi har till exempel inlett ett samarbete med ABB om ett framtida smart elnät i Norra Djurgårdsstaden. Det är ytterst tveksamt att en strukturomvandling av denna omfattning kan åstadkommas på ett år.

Idag skriver Dagens Nyheter om ett möjligt genombrott för bränsleceller! Bränsleceller frÃ¥n Bloom Energy byggda av “mindre dyrt” material och som tankas med till exempel natur- eller biogas och vanlig luft. Titta gärna pÃ¥ inslaget nedan frÃ¥n CBS News 60 minutes.  

Watch CBS News Videos Online

Dagens Nyheter, som rapporterar från vetenskapsmötet AAAS (American Assosciation for the Advancement of Science), berättade igår att amerikanska vetenskapsmän menar att de kan producera energi med hjälp av fusion inom två år. Spännande! Läs gärna mer på dn.se.

I början av februari gick regeringen ut och berättade ett norsk-svenskt samarbete för fler elbilar ska inledas, ett projekt som främst ska fokusera på en förbättrad laddinfrastruktur, alltså laddplatser, skyltar och parkeringsplatser med mera.

Idag skriver Teknikens Värld om att Transportstyrelsen fått i uppdrag av regeringen att snabbutreda reglerna kan ändras för att det ska bli möjligt att reservera parkeringsplatser för elbilar. Senast den 10 maj ska de presentera ett förslag och det är välkommet.

Fortum kan utifrån sitt laddbilsprojekt konstatera att det är svårt att skapa en infrastruktur för laddfordon om de platser där laddstolparna står inte går att reservera för just laddbilar. Inte minst där det som i fallet med Stockholms innerstad är en brist på parkeringsplatser redan från början.

Vi tycker att Transportstyrelsen på eget initiativ gärna får titta på andra frågor också, exempelvis undantag från biltullar, möjlighet att köra i kollektivtrafikfilerna.

Nyteknik.se skriver att världens största vindkraftverk ska byggas i Norge. Effekten blir hela 10 MW vilket kan jämföras med 2.3 MW som är en vanlig storlek för nybyggda vindkraftverk. Läs gärna mer på nyteknik.se.

Energimyndigheten har beviljat 139 miljoner kronor i investeringsstöd till den planerade fullskaliga vågkraftparken utanför Smögen i Sotenäs kommun. Projektets totala investering är på ca en kvarts miljard kronor.

Det var i maj 2009 som Seabased Industry, i samarbete med oss, lämnade in en ansökan till Energimyndigheten om investeringsstöd för att få ta del av myndighetens program för förnybar energi. Med hjälp av demonstrationsprojektet kan Fortum nu utveckla vågkraften till ett betydande energislag inom Europa.

Fortums intresse i vågkraften

Fortum söker hela tiden olika förnybara energislag som kan fungera kommersiellt för hållbar produktion. Där ser vi att vågkraften kan vara en av flera möjliga lösningar.

Vatten i rörelse innehåller mycket energi och kan utnyttjas en stor del av tiden. Enbart i Östersjön är potentialen 24 TWh, dvs nästan all el som samtliga svenska hushåll förbrukar under ett år. I Sverige har den svenska västkusten en bedömd potential på 2-4 TWh/år och den svenska östkusten 8-10 TWh/år. Med vågkraften kan man täcka upp till 10 % av den årliga elproduktionen, enligt de utredningar som gjorts av branschen.

 

Seabased Industry och AW-Energy

På Västkusten samarbetar vi med Uppsala-baserade Seabased Industry. Deras teknik baseras på att linjärgeneratorer placeras på havsbotten. Istället för att snurra som en vanlig generator rör de sig upp och ned. Aggregaten är via linor förbundna med bojar på ytan som fångar upp vågornas rörelseenergi som omvandlas till elenergi i generatorerna. Aggregaten kan sedan kopplas samman genom undervattensställverk till en vågkraftspark. Därifrån kan växelström levereras via en sjökabel direkt till det landbaserade elnätet.

Vi samarbetar även med det finska företaget AW-Energy som har en testanläggning i Peniche, utanför Portugals kust. Deras teknik baseras på konceptet WaveRoller och är den första tekniska lösningen för utnyttjande av vågrörelser under havsytan. Om du har sett våra reklamfilmer är det denhär tekniken som visats.

Tekniken baseras på att utrustningen är förankrad i närheten av stranden. En hög vinge rör sig fram och tillbaka vilket alstrar rörelseenergi som används för att driva en kolvpump.. Energin konverteras till el genom ett slutet hydrauliskt system i kombination med en generator.

 

Bra bit kvar till kommersiella vågkraftanläggningar

Det är dock en bra bit kvar till kommersiella anläggningar. Tekniken nu ska testas och demonstreras för att utveckla vågkraften. Men det kan ta flera år innan tekniken är mogen - ett näraliggande exempel är vindkraften. Dessutom kräver den planerade investeringen ett investeringsbeslut i Fortum.

Göran Hult

 

 

 

För att underlätta information/kunskap om tillståndsgivning för att bygga vindkraft har ett antal myndigheter och organisationer - under ledning av Energimyndigheten - precis lanserat webbplatsen vindlov.se. Häromdagen skrev nyteknik.se att Kina toppar listan på vindkraftsutbyggnad förra året med 13 GW till totalt 25.8 GW vindkraft. I Europa byggdes samtidigt 10 GW och för Sverige uppgick effekten till 512 MW. Vindlov.se kommer säkert väl till pass.