I torsdags invigdes Mariatorgets nya belysning! Träden i alléerna kring parken har fått effektbelysning för att förstärka upplevelsen av trädens lövverk och grenar. För att skapa en trevlig stämning och ökad trygghetskänsla har 47 nya strålkastare monterats runt omkring torget med metallhalogenlampor mellan 35W – 70W vilka är både energieffektiva och har en längre livstid och hållbarhet än vanliga lampor. Läs gärna mer på fortum.se.

Imorgon kommer miljontals människor att släcka ljuset en timme. Earth Hour, som arrangeras av Världsnaturfonden är en symbolhandling för att uppmana världens ledare att agera i klimatfrågan.

Då Earth Hour inte ger någon bestående effekt, varför inte passa på att byta från vanliga glödlampor till lågenergilampor? Belysningen står för ungefär 20 procent av hushållselen och det är enkelt att minska energianvändningen med lågenergilampor. En lågenergilampa använder en femtedel så mycket energi jämfört med en vanlig glödlampa.

För lite mer än ett år sedan röstade stockholmarna fram vilken park som skulle få ny och förbättrad belysning. Mariatorget - på Södermalm - vann och den 25 mars klockan 19.00 stundar invigningen! Varmt välkommen!

Visa större karta

En japansk smiley med en glad mun och laddade ”ögon” är nya symbolen för snabbladdade bilar. Det är tre stora biltillverkare, Toyota, Nissan och Mitsubishi, som tillsammans med Fuji och Tokyo Electric Power som samarbetar.

Denna typ av samarbeten kan ge volym på både fordon och infrastruktur för laddning. Om de japanska företagen lyckas få ut bilar på marknaden kan det leda till liknande samarbeten i andra länder.

I Oregon påbörjas ett projekt i större skala med 11 210 laddstolpar och 4 700 elbilar. Förutom att tekniken sätts på prov, blir projektet också en övning i att upptäcka hur människor faktiskt beter sig. Hur lätt blir det att åtgärda problem med så många personer inblandade? Hur tillförlitlig är tekniken? Hur lång tid tar det innan alla inblandade tycker att elbilar är en självklarhet? 

NyTeknik skriver om Oregonprojektet

På Ingenjörsvetenskapsakademin har det hållits seminarium om Batterier för elbilar. Bättre batterikapacitet är en förutsättning för längre räckvidd.

Som vi tidigare skrivit här i bloggen är pendling än så länge det bästa användningsområdet för elbilar. Utvecklingen går framåt på flera fronter just nu.

EU har åtagit sig att fram till 2020 minska utsläppen till 20 % under 1990 års nivåer, och att öka sitt åtagande till 30 % om andra stora ekonomier axlar sin del av det globala ansvaret.

Det finns en politisk oro inom kommissionen över att tempot i förändringarna sjunker efter Köpenhamnsmötet, som hölls i december 2009.

Sveriges miljöminister Andreas Carlgren (C) inledningstalar på Sveriges energiting den 16 mars under rubriken:  ”Klimatpolitiken efter Köpenhamn - i ett globalt och nationellt perspektiv”

I slutet av 2010 ska det hållas ett klimatmöte i Cancun i Mexiko. De politiska förväntningarna på vad som kan åstadkommas är inte så höga, men utan kommande toppmöten kommer förhandlingarna att förlora i kraft.

Kyoto och Köpenhamn är städer som förknippas med klimatöverenskommelser. De blir politiska symboler. Vad blir Cancuns roll för klimatfrågan?

Igår skrev nyteknik.se att Nokia har sökt patent på en mobiltelefon som laddar sig själv. Telefonen tillvaratar rörelseenergin som uppstår när mobilens användare rör sig. på Nytt eller inte, det finns många kommentarer om detta vid artikeln, men det låter som en bra idé om det fungerar.

Fortum och Stockholms stad har tillsammans genomfört Sveriges första test i större skala med laddhybrider i projektet MobilEl. Projektet visar att det med laddhybrider är möjligt för företag och organisationer att minska sin klimatpåverkan – och att detta förbättras markant förutsatt att det finns laddmöjlighet på arbetsplatsen.

I projektet användes fem stycken Toyota Prius som konverterats till laddhybrider. De användes i Fortums normala verksamhet som service och poolbilar. Laddhybrider är enkla att använda och bedöms spela en roll parallellt med rena elbilar, särskilt för företag som har stor variation i körsträckorna.

Projektet visade på att behovet av laddinfrastruktur är koncentrerat till arbetsplatser och hemmen. Försöket visade även att för den som kör laddhybrid är det viktigast att det finns tillgång till långsamladdning över natt.

Sett till alla bilarna och hela försökstiden minskade bensinförbrukningen med 13 procent, även om bedömningen är att det redan med den tekniska lösning som användes går att, under optimala förhållanden, halvera bensinförbrukningen.

De förare som var noga med att alltid ladda batterierna och koppla på eldriften sparade dubbelt så mycket som snittet. Ännu större besparing fick vi på körsträckorna där batterierna var fulladdade och eldriften igång.

Utvärderingen visar att utvecklingsområden är att göra laddningen så enkel som möjligt, genom exempelvis lediga och lättillgängliga laddplatser, bra belysning och smidig kontaktplacering på bilen.

På årets bilsalong i Genève presenterades ett stort antal elbilar. Även konceptbilen EVA, som tagits fram av Valmet Automotive tillsammans med Fortum och ett antal andra finska företag. Den ska inte produceras men ska visa att Valmet Automotive, som tidigare producerat Saabs cabrioleter och Porsche Boxter/Cayman även kan hjälpa till med utvecklingen. Valmet tillverkar nu åt tre tillverkare – Think City, golfbilen Garia och till hösten laddhybriden Fisker Karma.

Många biltillverkare har i flera år presenterat mer eller mindre fantasifulla elbilskoncept samtidigt som antalet elbilar som i praktiken har varit tillgängliga på marknaden varit försvinnande få - även om andra typer av elfordon funnits.

Nu börjar det däremot lossna, trots en lågkonjunktur som effektivt stoppat upp utvecklingen inom många sektorer. Steg för steg blir koncepten alltmer till färdiga bilar. I första skedet handlar det om begränsade upplagor och fordon för storskaliga test där alldeles vanliga människor använder bilarna i alldeles vanlig trafik.

Det är mycket som kommer, så detta är bara några exempel. Toyotas plug-in-version av Prius tillverkas redan i en mindre serie och vi kan förvänta oss en ren elbil i stadsbilsformatet. Sent i höst börjar tillverkningen av Mitsubishis småbil tillsammans med dess syskon från Citroën och Peugeot. Från Daimler kommer en helt eldriven Smart att vara först ut, men testandet av såväl bilar som transportfordon med Mercedesstjärnan i fronten har startat.

Renault/Nissan som var tidigt ute ska släppa flera olika modeller efter årsskiftet – en stadsbil, en mindre mellanklassare och ett transportfordon. Hittills har de visats i skepnaden av fantasifulla koncept, de kommer däremot att vara högst vanliga fordon som börjar säljas. Hyrbilsfirman Hertz har för övrigt redan tecknat avtal på 500 elbilar till sin uthyrningsverksamhet. En annan som väljer att lansera sin elbil som hyrbil är samarbetet mellan det världsberömda designföretaget Pininfarina och batteritillverkaren Bolloré. I höst ska det vara möjligt att hyra deras Bluecar i Paris. Ytterligare en anledning att åka dit!

Från VW-koncernen presenterade Audi del sin helt nya A1 i laddhybridversion och meddelade även att deras sportbil E-tron kommer att börja säljas 2012. VW själva har tidigare visat upp stadsbilen Up i olika versioner – den tillsammans med både Golf och Passat kommer i helt eldrivna versioner 2013, liksom även i hybridversioner.

I början av nästa år släpper GM sin omtalade laddhybrid under både Chevrolet och Opel-flagg. Detta är inte konventionella hybrider, bensinmotorn används endast för att ladda batterierna, det är elmotorn som står för drivningen. Fisker Karma, som kanske främst är en konkurrent till lyxiga sportlimousiner som Porsche Panaramera, börjar serietillverkas i höst och har redan en lång beställningslista. Pionjären Tesla kommer tvärtom att sluta sälja sin sportbil Roadster S under 2011 för att under 2012 lansera en sportig familjebil, Model S. Teslan är för övrigt den elbil som du som privatperson idag enklast kan beställa, dessutom med normala leveranstider. Marknaden för tvåsitsiga högprestandabilar är dock begränsad. Den stora överraskningen i Genève var annars Porsche 918, en supersportbil som är en laddhybrid.

Trenden är tydlig – de elbilar som är närmast serieproduktion är antingen små stadsbilar - där nyttan är mest påtaglig – eller snabba sportbilar – där merkostnaden relativt blir mycket lägre och vill ha-faktorn är central. De är ofta utrustade med avancerade underhållnings- och navigationslösningar integrerade med mobila plattformar.

Det är nog en framgångsrik väg, en nyligen gjort undersökning av Accenture visar att allmänheten gärna vill att en elbil eller mer avancerad hybrid ska representera ett nytt steg i bilens evolution.

Det är inte förvånande att det är själva bilen som står i centrum men en övergång till el i transportsektorn handlar i lika hög utsträckning om standardiseringsarbete, betalningsmodeller och inte minst att få upp laddinfrastrukturen vilken även kräver att få in den i regelverk och stadsplanering. På europeisk nivå så drivs nu ett arbete rörande standardisering vilket är centralt för att kunna bygga upp en kostnadseffektiv laddinfrastruktur.

Konceptbilen EVA från Valmet Automotive

Mitsubishi iMiEv, Citroën C-zero och Peugeot iOn är i princip samma bil, första bilarna levereras till Finland som 2010 års modell.

Fisker Karma är en elbil med en bensinmotor som används för att ladda batterierna. Tillverkningen, som sker hos Valmet Automotive, startar i höst.

Vaddå? Jo, vi har upptäckt att olivkärnor är ett utmärkt biobränsle för att tillverka el och fjärrvärme. Titta gärna på Fortums nya film och följ med i jakten på framtidens energi!