Redan idag görs 87% av vår fjärrvärme utan fossila bränslen. Just nu förbereder vi för ännu större andel biobränsle. Vi har nyligen genomfört tester, med bra resultat, där ännu fler olivkärnor blir till el och fjärrvärme.
Fram till 2020 vill vi investera drygt tio miljarder kronor för att på sikt ersätta de sista procenten fossila bränslen. Här är planen!
Förra veckan invigdes energiparken vid Glava Energy Center i Arvika kommun. Fortum är en av elva samarbetspartners som just nu är engagerade i energiparken i Glava. Här finns Nordens största markbaserade solelanläggning med en beräknad produktion på 105 000 kWh per år. Detta motsvarar ungefär behovet för 20 normala lägenheter. Förutom att vara innovationscentrum för nya former av elproduktion är det också testplats för smarta nät. ett område där Fortum är ledande i utvecklingen. Läs gärna med på glavaenergycenter.se.
BLICC, Business Leaders Initiative on Climate Change, där Fortum är medlem har låtit sifo göra en undersökning om svenskarnas vilja att välja produkter som gynnar klimatet. Resultatet är mycket positivt och i rapporten kan man bland annat läsa att:
· 3 av 4 personer är beredda att betala mer för en vara om den är bra för klimatet,
· mer än varannan svensk har någon gång valt bort en produkt för att den inte är bra för klimatet,
· fler än 60% vill att företag redovisar sin klimatpåverkan offentligt,
· 1 av 4 tror att det lönsamheten är lägre i företag som tar klimatansvar,
· mer än varannan person vill jobba i ett företag som tar klimatansvar.
Svenska Dagbladet har plockat upp rapporten och har en artikel näringslivsbilagan.
Dramatisk rapportering om de höga elpriserna var vardagsmat i vintras. Nu är elpriset uppseendeväckande lågt, men det är inget som intresserar medierna nämnvärt. Trots att det här är en viktig pusselbit för att mediekonsumenterna ska få rätt bild av elmarknaden. Läs gärna Second Opinions artikel om ämnet.
Förra veckans öppna hus på kraftvärmeverket i Hässelby lockade över 700 personer. Besökarna fick lyssna på Hässelbys och kraftverkets historia samtidigt som de fick information om hur pellets används för att tillverka el och fjärrvärme.
På sitt dramaturgiskt skickliga sätt, blandar man bilder från ett vinterkallt Norrland med felaktigheter och antydningar om hur elmarknaden fungerar och hur stödsystemen för förnybar produktion används.
Ett av exemplen berör Fortums nya kraftverk i Avestaforsen - en av de största nya vattenkraftverk som byggts i Sverige på många år. Uppdrag granskning filmar Storforsens kraftverk (på andra sidan Dalälven) och påstår att Avestaforsen är en ”ombyggnation” av ett gammalt kraftverk.
Dessa bilder visar det gamla kraftverket…
..hur det såg ut efter att det gamla kraftverket rivits…
Inte ens med en ganska rymlig vokabulär kan man kalla det för en ”ombyggnad”!
På lördag, den åttonde maj, bjuder Fortum in till en familjedag på Skansen.
Program
10.00 – 17.00 Energi genom tiderna (vandring med fyra stationer), Skansens huvudentré & Hazeliusporten
10.00 – 17.00 Lekar från förr, Tingsvallen
10.30 – 16.00 Visning av Fortums showroom om kraftvärme, Tottieska gården
11.00 Energiska kören, Huvudentrén
12.00 Darin och stjärnor från årets Melodifestival och Svensktoppen, Galejan
14.00 Energiska kören, Bollnästorget
14.30 Darin*, Galejan
*) Kalle Moraeus har lämnat återbud pga. sjukdom.
Erbjudande: gå två vuxna och betala för en. Läs mer.
Fortum är Skansens huvudsponsor och grunden för samarbetet är gemensamma projekt inom miljö och hållbarhet. Att på ett lustfyllt och annorlunda tillvägagångssätt göra kunskapsfrågor om energi och miljö mer tillgängliga för Skansens besökare, Fortums kunder och medarbetare.
Varmt välkommen!
På söndag den nionde maj har du chansen att se kraftvärmeverket i Hässelby från insidan. Hässelbyverket - som är världens äldsta fungerande pelletseldade kraftvärmeverk - är normalt stängt för allmänheten. Men nu finns en unik chans till ett besök!
Fortum bjuder på rundvandring, kaffe och bullar. Jenny Kallur och Yannick Tregaro från Team Fortum är på plats för att skriva autografer.
Grindarna är öppna mellan 12.00 och 16.00. Adress: Vassbrinken 5-11.
Varmt välkommen!
I en liten verkstad i Hjorthagen i utkanten av Stockholm byggs nu något som kanske kan bli nästa svenska bil, men det finns inte mycket som påminner om Volvo och SAAB över den lilla Smite.
Tanken bakom Smite är att göra ett så lätt fordon som möjligt. I en vanlig bil går merparten av energin åt för att flytta fordonet i sig och inte de som sitter i fordonet. Med ett mindre och lättare fordon går det åt betydligt mindre energi för att ta sig fram. Smiten kommer att dra cirka 1,5 deciliter per mil, det mycket tack vare att vikten inte är mer än 300 kilo. Det betyder att du skulle kunna åka Stockholm-Göteborg för under hundralappen i bensinkostnad. En annan fördel med den låga vikten är att den klassas som motorcykel och är betydlig enklare att få godkänd inom EU.
För att hålla ned vikten är hela fordonet tillverkat i olika lättviktsmaterial av samma typ som används i moderna formel1 bilar. Det finns plats för två passagerare som sitter på rad. Man sitter faktiskt riktigt bekvämt när man väl har kommit in. För att sätta sig öppnar man glashuven tillsammans med en del av sidan, vilket gör att insteget är ganska lätt. Istället för en ratt sitter ett litet styre strax över den minimala instrumentpanelen. Inbyggt i de två sätena sitter två högtalare som man kan koppla samman med sin medtagna MP3-spelare.
I dagsläget finns det bara två exemplar av bilarna, en bensinversion och en elversion. Man siktar på att även ta fram en biogasversion, men det finns idag ingen som tillverkar motorer som är små nog för den lilla Smiten.
Om vi kan bygga en biogasversion av bilen, så har vi nog ett av världens mest miljövänliga fordon, säger Håkan Lutz en av initiativtagarna med en tydlig blinkning åt Fortum och våra planer på att bygga ut biogasproduktionen i Stockholm.
Den tänka marknaden är framförallt större städer i södra Europa där det är svårt att ta sig fram. Där kommer fordon med små utsläpp förbättra luftkvaliteten radikalt. Maxhastigheten kommer vara 90 kilometer i timmen för bensinversionen. Elversionen ska kunna köra 80 kilometer på en laddning. Målet är att den ska kosta runt 50 000 i bensinversionen och mellan 70 – 80 000 i en elversion. Om det verklighet av satsningen återstår att se.
Smiten har bara tre hjul. Strax över det bakre hjulet sitter motorn och batterierna.
En och nittio Håkan Lutz får utan problem plats i den lilla Smiten. Den versionen som visas här är elversionen. Håkan är VD för företaget Vehiconomics som ligger bakom satsningen.
Läs mer om Smite på mysmite.com