Vågkraften i Östersjön har potential att täcka drygt hälften av den el de svenska hushållen förbrukar under ett år. Intresset bland svenskarna är stort. Nästan sju av tio svenskar är positiva till att vågkraft produceras i den egna kommunen visar en undersökning Fortum låtit göra. I samma undersökning kan man utläsa att de flesta är missnöjda med utbyggnadstakten när det gäller förnybar energiproduktion i Sverige.

Vi frågade Sofia Arkelsten, moderaternas talesperson i miljö- och klimatfrågor, vad hon tycker om vågkraft och utbyggnaden av förnybar energi.

Vid seminariet presenterade Anna Kinberg Batra, energipolitisk talesperson, och Sofia Arkelsten, klimatpolitisk talesperson, en rapport med titeln ”Sverige utan kärnkraft”. Huvuddelen av seminariet ägnades åt att presentera tio övergripande principer för en sammanhållen klimat- och energipolitik. Marknadsdrivna lösningar, en integrerad europeisk marknad, breda långsiktiga styrmedel som syftar till att driva en omställning, mindre politiskt inflytande över enskilda produktionsformer, satsningar på mångfald och effektivisering var delar av innehållet.

Efter seminariet träffade vi Anna Kinberg Batra.

Vågkraften i Östersjön har potential att täcka drygt hälften av den el de svenska hushållen förbrukar under ett år. Intresset bland svenskarna är stort. Nästan sju av tio svenskar är positiva till att vågkraft produceras i sin kommun visar en undersökning Fortum låtit göra. I samma undersökning kan man utläsa att de flesta är missnöjda med utbyggnadstakten när det gäller förnybar energiproduktion i Sverige.

Vad säger våra politiker?
Hör och se vad Riksdagsledamoten Per Bolund, (MP), energipolitisk talesperson för Miljöpartiet, tycker i frågan och vad han vill göra för att underlätta en utbyggnad av förnybar energiproduktion.

Vid ett seminarium under torsdagen diskuterades de energiutmaningar som Europa står inför. Hur ska Europa och resten av världen kunna ställa om till ett hållbart energisystem. Tomas Wall, chef för forskning & utveckling på Fortum, berättar mer.

Vågkraften i Östersjön har potential att täcka drygt hälften av den el de svenska hushållen förbrukar under ett år. Intresset bland svenskarna är stort. Nästan sju av tio svenskar är positiva till att vågkraft produceras i sin kommun visar en undersökning Fortum låtit göra. I samma undersökning kan man utläsa att de flesta är missnöjda med utbyggnadstakten när det gäller förnybar energiproduktion i Sverige.

IF Metalls förbundsordförande, Stefan Löfvén, är positiv till vågkraften samtidigt som han konstaterar att grunden för den svenska energiförsörjningen fortsatt kommer att vara kärnkraft och vattenkraft.

Det var temat när Svensk Energi och Elforsk bjöd in till debatt om om riksdagens mål om en fossiloberoende transportflotta till 2030. Hur ser vägen dit ut? Vilka bränslen ska bilar, lastbilar och arbetsmaskiner drivas med? Etanol, biogas, el eller en kombination? Är prognoserna realistiska? Vi ställde några frågor till två av seminariedeltagarna, Energimyndighetens Generaldirektör Tomas Kåberger och Svensk Energis VD Kjell Jansson.

Fredrik Lindstål, riksdagskandidat för Centerpartiet, är både hängiven vågsurfare och vågkraftsanhängare. Varje dag, hela Almedalsveckan, samlar Fredrik sina vänner vid Kallbadhuset när snabbfärjan som tar exakt tre timmar kommer in i Visbys hamn.

Det har varit ett stort intresse under tidigare år när Fortum visat elbilar. Årets premiärdag visar att intresset håller i sig och att allt fler kan tänka sig att köpa en elbil. Under hela Almedalsveckan finns det möjlighet att ställa frågor om elbilens framtida utveckling och titta på bilarna i Fortums tält i Visbys hamn.

På årets bilsalong i Genève presenterades ett stort antal elbilar. Även konceptbilen EVA, som tagits fram av Valmet Automotive tillsammans med Fortum och ett antal andra finska företag. Den ska inte produceras men ska visa att Valmet Automotive, som tidigare producerat Saabs cabrioleter och Porsche Boxter/Cayman även kan hjälpa till med utvecklingen. Valmet tillverkar nu åt tre tillverkare – Think City, golfbilen Garia och till hösten laddhybriden Fisker Karma.

Många biltillverkare har i flera år presenterat mer eller mindre fantasifulla elbilskoncept samtidigt som antalet elbilar som i praktiken har varit tillgängliga på marknaden varit försvinnande få - även om andra typer av elfordon funnits.

Nu börjar det däremot lossna, trots en lågkonjunktur som effektivt stoppat upp utvecklingen inom många sektorer. Steg för steg blir koncepten alltmer till färdiga bilar. I första skedet handlar det om begränsade upplagor och fordon för storskaliga test där alldeles vanliga människor använder bilarna i alldeles vanlig trafik.

Det är mycket som kommer, så detta är bara några exempel. Toyotas plug-in-version av Prius tillverkas redan i en mindre serie och vi kan förvänta oss en ren elbil i stadsbilsformatet. Sent i höst börjar tillverkningen av Mitsubishis småbil tillsammans med dess syskon från Citroën och Peugeot. Från Daimler kommer en helt eldriven Smart att vara först ut, men testandet av såväl bilar som transportfordon med Mercedesstjärnan i fronten har startat.

Renault/Nissan som var tidigt ute ska släppa flera olika modeller efter årsskiftet – en stadsbil, en mindre mellanklassare och ett transportfordon. Hittills har de visats i skepnaden av fantasifulla koncept, de kommer däremot att vara högst vanliga fordon som börjar säljas. Hyrbilsfirman Hertz har för övrigt redan tecknat avtal på 500 elbilar till sin uthyrningsverksamhet. En annan som väljer att lansera sin elbil som hyrbil är samarbetet mellan det världsberömda designföretaget Pininfarina och batteritillverkaren Bolloré. I höst ska det vara möjligt att hyra deras Bluecar i Paris. Ytterligare en anledning att åka dit!

Från VW-koncernen presenterade Audi del sin helt nya A1 i laddhybridversion och meddelade även att deras sportbil E-tron kommer att börja säljas 2012. VW själva har tidigare visat upp stadsbilen Up i olika versioner – den tillsammans med både Golf och Passat kommer i helt eldrivna versioner 2013, liksom även i hybridversioner.

I början av nästa år släpper GM sin omtalade laddhybrid under både Chevrolet och Opel-flagg. Detta är inte konventionella hybrider, bensinmotorn används endast för att ladda batterierna, det är elmotorn som står för drivningen. Fisker Karma, som kanske främst är en konkurrent till lyxiga sportlimousiner som Porsche Panaramera, börjar serietillverkas i höst och har redan en lång beställningslista. Pionjären Tesla kommer tvärtom att sluta sälja sin sportbil Roadster S under 2011 för att under 2012 lansera en sportig familjebil, Model S. Teslan är för övrigt den elbil som du som privatperson idag enklast kan beställa, dessutom med normala leveranstider. Marknaden för tvåsitsiga högprestandabilar är dock begränsad. Den stora överraskningen i Genève var annars Porsche 918, en supersportbil som är en laddhybrid.

Trenden är tydlig – de elbilar som är närmast serieproduktion är antingen små stadsbilar - där nyttan är mest påtaglig – eller snabba sportbilar – där merkostnaden relativt blir mycket lägre och vill ha-faktorn är central. De är ofta utrustade med avancerade underhållnings- och navigationslösningar integrerade med mobila plattformar.

Det är nog en framgångsrik väg, en nyligen gjort undersökning av Accenture visar att allmänheten gärna vill att en elbil eller mer avancerad hybrid ska representera ett nytt steg i bilens evolution.

Det är inte förvånande att det är själva bilen som står i centrum men en övergång till el i transportsektorn handlar i lika hög utsträckning om standardiseringsarbete, betalningsmodeller och inte minst att få upp laddinfrastrukturen vilken även kräver att få in den i regelverk och stadsplanering. På europeisk nivå så drivs nu ett arbete rörande standardisering vilket är centralt för att kunna bygga upp en kostnadseffektiv laddinfrastruktur.

Konceptbilen EVA från Valmet Automotive

Mitsubishi iMiEv, Citroën C-zero och Peugeot iOn är i princip samma bil, första bilarna levereras till Finland som 2010 års modell.

Fisker Karma är en elbil med en bensinmotor som används för att ladda batterierna. Tillverkningen, som sker hos Valmet Automotive, startar i höst.