“För några år sen var jag en av många som sänkte elbilen. I dag är det andra tongångar.” Så skriver Håkan Bäcklund, Redaktionschef på Vi Bilägare, på sin blogg på vibilagare.se. Och det är många som börjar få upp ögonen för elbilar. Imorgon lördag arrangerar ELFIR (Elfordonsintressenternas Riksförbund) och Fortum ett intressant seminarie på temat Elbilar för klimatet och våra barn. Seminariet hålls på Tekniska museet i Stockholm och alla är välkomna. Med tillönskan om en god helg!

Just nu arbetar vi med att utvärdera olika laddstolpslösningar. Vi tittar på betalningslösningar och på stolpens användarvänlighet. Olika varianter här kan vara att betala med kreditkort, via abonnemang eller via sms. Viktiga frågor inom detta område är standardiseringsarbetet, för att säkerställa att laddinfrastrukturen inte ser olika ut i olika delar av Sverige respektive Europa, av exempelvis hur uttaget ser ut. 

Hur laddstolpslösningen kommer att se ut beror mycket på var du kommer att ladda och vilka som ska ha tillgång till stolpen, man kan exempelvis tänka sig en enklare stolplösningar på fasta parkeringsplatser som hör till hyreslägenheten än den stolpe som kanske står längs med gatan. 

Under året kommer vi att pröva ett par olika lösningar runt om i Stockholm och Karlstad samt i Finland i Espoo och Pudasjärvi.

Emilia Käck

 Upplev delar av elbilens historia och återtåg i Fortums reklamfilm!

Ingenjörsvetenskapsakademin, IVA, bedömer att nollutsläpp (dvs., balans mellan utsläpp och lagring) i Sverige går att åstadkomma på 30-40-års sikt! Utsläpp från vägtransporter står för knappt 30% av utsläppen och här finns också den största potentialen. IVA bedömer att utsläppen från vägtransporter kan minskas med hela 90% genom en övergång till elbilar och laddhybrider. Läs gärna rapporten på iva.se, det är spännande läsning!

Igår berättade alltommotor.se att GM kommer investera i en ny batterifabrik vilken bland annat ska tillverka batterier till Chevrolet Volt som lanseras i slutet av 2010. GM:s chef avslöjar också att man - tillsammans med bland andra LG, Hitatchi och universitetet i Michigan – kommer att öppna ett utvecklingslaboratorium för batteriteknik.

Igår berättade Tech World att Toshiba är på gång att starta massproduktion av ett superbatteri som kan laddas till 90% på ett fåtal minuter! Batteriet, som kan användas i elbilar, kan laddas upp till 6000 gånger. Nästa år blir ett spännande år – Gott Nytt År!

Idag hände det; de första permanenta laddstolparna invigdes på Norr Mälarstrand i Stockholm. Fortums ambition är att, som ett första steg, installera 100 laddstolpar i huvudstaden under 2009 för att utveckla och testa tekniker för att tanka elbilar på stan. Jättekul!

Ulla Hamilton (Stockholms Stad) och Christian Lundberg (Fortum) inviger den första permanenta laddstolpen. Läs mer på fortum.se/tankamedel Ögonblicket fångades också med en mobilkamera.

Så skriver professor Harry Frank, ledamot av Kungliga Vetenskapsakademin och tidigare forskningschef på ABB Sverige, i ett debattinlägg i tidningen Ny Teknik.

Harry Frank menar att teknikvågen – med elbilar, elhybrider och laddhybrider – kan medföra stora möjligheter för svensk bilindustri. Författaren skriver retoriskt; ”vi lyckades för hundra år sedan med att ställa om den svenska produktionen av ånglok till ellok så varför inte även detta teknikskifte?” Frank uppmanar slutligen Regeringen att ställa krav, och ge förutsättningar, för att tillverka laddhybrider i Sverige. Läs gärna debattartikeln på nyteknik.se.

För ett år sedan visste jag inte vad en laddhybrid var. Men jag har blivit klokare. Dagens hybridbilar drivs av en kombination av traditionell förbränningsmotor, ett batteri och en elmotor. Elmotorns batteri laddas under körning och elmotorn används framförallt i låga hastigheter. Totalt sett kan hybridbilar halvera bränsleförbrukningen, framförallt där genomsnittshastigheten är låg och det är många inbromsningar/starter.

En laddhybrid är en utvecklad form av hybridbil med ett större batteri som kan laddas direkt från ett eluttag. Den högre batterikapaciteten gör att bränsleförbrukningen kan halveras ytterligare en gång. Genomsnittsförbrukningen i en laddhybrid är en fjärdedel av en bil med enbart förbränningsmotor. Vid resor runt 3- 5 mil i lägre hastigheter räcker batteriet till för att driva bilen enbart på el. I praktiken kan laddhybrider fungera som rena elbiarl i stadstrafik!

På bilden syns en laddhybrid som just nu testas i Stockholm.