På lördag, den åttonde maj, bjuder Fortum in till en familjedag på Skansen.
Program
10.00 – 17.00 Energi genom tiderna (vandring med fyra stationer), Skansens huvudentré & Hazeliusporten
10.00 – 17.00 Lekar från förr, Tingsvallen
10.30 – 16.00 Visning av Fortums showroom om kraftvärme, Tottieska gården
11.00 Energiska kören, Huvudentrén
12.00 Darin och stjärnor från årets Melodifestival och Svensktoppen, Galejan
14.00 Energiska kören, Bollnästorget
14.30 Darin*, Galejan
*) Kalle Moraeus har lämnat återbud pga. sjukdom.
Erbjudande: gå två vuxna och betala för en. Läs mer.
Fortum är Skansens huvudsponsor och grunden för samarbetet är gemensamma projekt inom miljö och hållbarhet. Att på ett lustfyllt och annorlunda tillvägagångssätt göra kunskapsfrågor om energi och miljö mer tillgängliga för Skansens besökare, Fortums kunder och medarbetare.
På söndag den nionde maj har du chansen att se kraftvärmeverket i Hässelby från insidan. Hässelbyverket - som är världens äldsta fungerande pelletseldade kraftvärmeverk - är normalt stängt för allmänheten. Men nu finns en unik chans till ett besök!
Fortum bjuder på rundvandring, kaffe och bullar. Jenny Kallur och Yannick Tregaro från Team Fortum är på plats för att skriva autografer.
Grindarna är öppna mellan 12.00 och 16.00. Adress: Vassbrinken 5-11.
I en liten verkstad i Hjorthagen i utkanten av Stockholm byggs nu något som kanske kan bli nästa svenska bil, men det finns inte mycket som påminner om Volvo och SAAB över den lilla Smite.
Tanken bakom Smite är att göra ett så lätt fordon som möjligt. I en vanlig bil går merparten av energin åt för att flytta fordonet i sig och inte de som sitter i fordonet. Med ett mindre och lättare fordon går det åt betydligt mindre energi för att ta sig fram. Smiten kommer att dra cirka 1,5 deciliter per mil, det mycket tack vare att vikten inte är mer än 300 kilo. Det betyder att du skulle kunna åka Stockholm-Göteborg för under hundralappen i bensinkostnad. En annan fördel med den låga vikten är att den klassas som motorcykel och är betydlig enklare att få godkänd inom EU.
För att hålla ned vikten är hela fordonet tillverkat i olika lättviktsmaterial av samma typ som används i moderna formel1 bilar.Det finns plats för två passagerare som sitter på rad. Man sitter faktiskt riktigt bekvämt när man väl har kommit in. För att sätta sig öppnar man glashuven tillsammans med en del av sidan, vilket gör att insteget är ganska lätt. Istället för en ratt sitter ett litet styre strax över den minimala instrumentpanelen. Inbyggt i de två sätena sitter två högtalare som man kan koppla samman med sin medtagna MP3-spelare.
I dagsläget finns det bara två exemplar av bilarna, en bensinversion och en elversion. Man siktar på att även ta fram en biogasversion, men det finns idag ingen som tillverkar motorer som är små nog för den lilla Smiten.
Om vi kan bygga en biogasversion av bilen, så har vi nog ett av världens mest miljövänliga fordon, säger Håkan Lutz en av initiativtagarna med en tydlig blinkning åt Fortum och våra planer på att bygga ut biogasproduktionen i Stockholm.
Den tänka marknaden är framförallt större städer i södra Europa där det är svårt att ta sig fram. Där kommer fordon med små utsläpp förbättra luftkvaliteten radikalt.Maxhastigheten kommer vara 90 kilometer i timmen för bensinversionen.Elversionen ska kunna köra 80 kilometer på en laddning. Målet är att den ska kosta runt 50 000 i bensinversionen och mellan 70 – 80 000 i en elversion. Om det verklighet av satsningen återstår att se.
Smiten har bara tre hjul. Strax över det bakre hjulet sitter motorn och batterierna.
En och nittio Håkan Lutz får utan problem plats i den lilla Smiten. Den versionen som visas här är elversionen. Håkan är VD för företaget Vehiconomics som ligger bakom satsningen.
Häromdagen skärptes kraven på laddare. De nya kraven reglerar bland annat hur mycket el som maximalt får gå tillspillo när el i ett vägguttag omvandlas till lägre spänningsnivåer för att sedan ladda exempelvis en mobiltelefon. En annan regel är att en laddare, som sitter i vägguttaget men inte används, får dra max 0.5 watt. Laddare som inte är tillräckligt energieffektiva får inte längre säljas. Läs mer energimyndigheten.se.
Att köra en Tesla Roadster Sport är en upplevelse. Bara att ta sig in i kupén kräver viss smidighet. Att köra den är enkelt. Den respekt man kan ha inför att ratta en bil som gör 0-100 på fyra sekunder försvinner efter ett tag, och det ljud som hörs mest är smågrus som skvätter mot bilens underrede.
Teslan är en elbil. Den är tyst. Den är såklart snygg. Och den kan köra långt på en laddning, 38 mil under optimala förhållanden.
Syftet med Tesla Rallye var att visa att det går att köra elbil från Stockholm till Göteborg på en dag. Upplägget var att två bilar skulle tävla i att köra energieffektivast. Bilarna laddades hos Fortum, startladdning vid Värtaverket och en mellanladdning i Gullspång.
Tidningen NyTeknik körde den röda bilen och Anna-Karin Åstedt från Stockholms stad körde tillsammans med mig den gula bilen.
Reglerna för tävlingen var att köra på optimal tid med så liten energiåtgång som möjligt. Kupévärmen var därför avslagen och aprilvädret omilt. Men den gula bilen fungerade bra och vi körde till Örebro då vi fick veta att den röda bilen fått problem. Vi gjorde ett extra laddstopp och sedan fick vi det tråkiga beskedet att den andra bilen fick tas ur tävlingen för att hinna transporteras till Mässan för att kunna vara där i tid.
Väl i Gullspång blev det laddning med 63A. Då fanns en kvarvarande räckvidd om 78 km så vi hade kunnat köra hela vägen till Gullspång på ursprungsladdningen. Vi lämnade över bilen till Maria Abrahamson som sedan körde till Göteborg och Motormässan.
Totalt “resultat” för den gula bilen blev med detta:
Körd sträcka: 508,9 km
Total körtid: 7 timmar 3 minuter
Total energiförbrukning: 84,74 kWh! (alltså mindre än ideala 90 kWh)
Detta ger en snittförbrukning om 166,5 Wh/km vilket måste anses som oerhört snålt kört och ett verkligt bra resultat! Total elkostnad för den bil som körde hela sträckan torde således bli drygt 100 SEK om man räknar med siffran 1,2 kr/kWh för el
För fjärde året i rad har Fortum arrangerat en värmespartävling för bostadsrättföreningar i Stockholm. Under de tre månader årets tävling pågick sparade de 200 tävlande föreningarna tillsammans 1 045 MWh, det är lika mycket värme som det behövs för att förse 47 medelstora villor med värme och varmvatten under ett helt år. Vinnaren BRF Gjutaren 11 i Vasastan minskade sin förbrukning med 26% jämfört med samma period förra året. Det gjorde man genom att installera en ny styrutrustning för ventilationen i huset.
Syftet med tävlingen är att visa på att det finns mycket man kan göra med små medel för att minska sin energianvändning om man har stort engagemang. Det finns många exempel på föreningar som har gjort något så enkelt som att dela ut tips till sina boende på vad de kan göra hemma för att minska sin värmeanvändning och vissa föreningar har minskat sin förbrukning med upp till 19% utan att det kostar något, säger Peter Mörke marknadschef på Fortum Värme.
Ett hållbart Sverige behöver minska utsläppen av koldioxid med 90% per person innan år 2050 säger bland andra Naturskyddsföreningen. Men hur ska det gå till? Det kommer krävas stora omställningar av våra energisystem, men det kommer inte räcka. Varje individ måste få hjälp att göra smartare energival i sin vardag. Värmetävlingen är ett led i Fortums arbete att hjälpa kunder att minska sin klimatpåverkan och energikostnad. Den fjärrvärme kunderna sparar in kan vi på Fortum använda för att koppla in kunder som vill ha fjärrvärme och kasta ut den gamla olje- eller gaspannan.
Igår handlade Vetenskapens Värld om fusionsprojektet Iter i Cadarache i södra Frankrike. 1 000 forskare medverkar i projektet och många tror att fusion är lösningen på framtidens energi. Många utmaningar - såväl vetenskapliga, tekniska och ekonomiska - kvarstår emellertid att lösa. Titta gärna på programmet på svt.se/play.
Ibland framförs myter om elmarknadens brister. Detta trots att sakkunniga, inklusive myndigheter och statliga verk, är ense om att elmarknaden fungerar! Kjell Jansson - som är VD på Svensk Energi - har skrivit ett bra svar till ett debattinlägg som nyligen publicerades i Dagens Industri. Läs gärna mer på svenskenergi.se.
Önskar du att du var mindre svettig om ryggen när du kom fram till jobbet eller att det inte skulle vara så tungt att trampa hem i motvinden? Ja, då kanske en elcykel är något för dig. En elcykel har en liten motor som inte driver cykeln helt, men som ger en liten extra skjuts när det behövs. Efter att själv ha testat i drygt en vecka, så kan jag säga att det är en ganska skön känsla att utan någon större ansträngning hålla samma fart som biltrafiken, få frisk luft, men ändå inte vara trött när man kommer fram.
För att komma till jobbet måste jag åka genom hela centrala Stockholm från söder till norr, en resa på en mil som jag klarar av på under halvtimmen. På min färd har jag ett par riktigt branta backar, trånga stadsgator och snabba cykelbanor. Det går inte fortare med elcykel, motorn slutar hjälpa till när du cyklar fortare än 25 km/h och själva cykeln är ganska tung, men fördelen är att just att du vinner tid när du kommer fram till destinationen eftersom du slipper ta en dusch.
Den cykel jag testar är en ganska enkel och billig variant. De lite mer avancerade cyklarna har en sensor som känner av när du behöver lite extra hjälp och en funktion som gör att batteriet laddas när du rullar nedför och bromsar. Inte den här. Den har ett gasreglage som du får vrida på själv när du tycker du behöver lite extra hjälp. Inte helt enkelt eftersom du nästan alltid måste växla upp eller ned samtidigt. En batteriladdning räcker till cirka två mils bekvämt cyklande.
De lite dyrare cyklarna har batterier som hjälper dig 4-5 mil ungefär, men då kostar cykeln också ungefär tre gånger så mycket. Många tror att det är i år som elcykeln kommer få sitt stora genomslag. Cyklarna är ett ganska vanligt inslag i andra länder som har en betydligt större cykelkultur än Sverige som Nederländerna och Danmark exempelvis. En vanlig variant är en hopfällbar modell som man kan med sig på bussen eller tåget. Det finns även färdiga elcykelkit att köpa om man vill göra om den cykel man redan har till elcykel.
Men glöm inte att allt inte blir bättre med en elcykel. Det regnar fortfarande på dig. Bilisterna blir inte bättre på att hålla uppsikt. Du kommer fortfarande inte ha en säker parkeringsplats för din cykel. Och så här på våren är risken lika stor för punka som med en vanlig cykel. Men om ditt största hinder är orken, så är en elcykel ett bra alternativ. Glöm inte cykelhjälmen.
Häromdagen flög det soldrivna flygplanet Solar Impulse för första gången! Planet, som har 11 628 solceller, flög hela 87 minuter. Titta gärna på TV4:s inslag och/eller läs mer på Wikipedia.
