Svenskarnas intresse för elbilar är fortsatt stor. Inom 10 år tror nästan 37 procent av svenskarna att de kommer att köpa en elbil. Det visar en ny undersökning som genomförts i juni av TNS Sifo på uppdrag av Fortum. Det är fjärde året i rad som energibolaget genomför en undersökning om svenskarnas syn på utvecklingen av elbilar och infrastrukturen för laddstolpar. Den allmänna analysen visar att svenskarna, till skillnad mot 2008, nu har en mer realistisk och rationell syn på vilka möjligheter som finns. Dock är intresset för elbilar fortfarande stort hos svenskarna vilket framgår av den nya rapporten.

Som elbolag försöker vi tillgodose svenskarnas efterfrågan på elbilar. Därför driver Fortum på utvecklingen av en storskalig introduktion av elbilar genom att se att infrastrukturen finns på plats och bl.a. projektet Charge & Drive. Satsningen på laddinfrastruktur går i linje med vårt arbete för ett koldioxidfritt samhälle. En övergång till elbilar skulle minska transportsektorns energiförbrukning kraftigt och därmed koldioxidutsläppen. Elbilar skulle därför bidra till att uppnå svenska och globala klimatmål.

Fortum finns på plats i Almedalen och på torsdag medverkar Fortum i två seminarier. Marie Fossum, affärsutvecklingschef deltar i ”Tekniken finns, men vågar politiken. En handlingsplan för fossiloberoende transportsektor”. Tomas Wall, FoU-chef medverkar i ”Att göra Sverige klimatneutralt 2050? – vilken politik behövs”

I torsdags lanserade Fortum Charge & Drive. Det är en nyckelfärdig lösning för laddinfrastruktur för elbilar som vänder sig till exempelvis parkeringsföretag, shoppingcentra, fastighetsägare och andra som har publika parkeringsplatser.

Både Fortum och andra har installerat laddstolpar på olika platser, oftast som en del av elbilsprojekt. Charge & Drive är nästa steg nu när elbilarna börjar komma ut på marknaden – en helt kommersiell lösning.

För elbilsföraren kommer den att underlätta i vardagen – med mobilen sköts upplåsning/laddning, betalning och information om var stolparna finns och om de är lediga. Charge & Drive finns redan på Södermalm, Stockholm, i Stockholm Parkerings P-hus Vartofta. Läs mer om Charge & Drive på fortum.se.

Snart kan du hyra elbilen Mitsubishi Imiev. Nyteknik.se skriver att OKQ8 vid Slussen i Stockholm kommer ha bilen för uthyrning från och med slutet av mars. Bilarna är på väg, kul! Läs mer på nyteknik.se.

Ju mer el som kommer från sol och vind desto smartare måste elnätet bli. Så att det kan ta emot el från små lokala tillverkare, t ex dig själv, som komplement till annan eltillverkning. Eller bara automatiskt ladda din elbil och starta tvättmaskinen när det är som klokast. Det och mycket annat testar vi just nu och snart blir Norra Djurgårdsstaden världens första stadsdel som byggs med smarta elnät.

Svenska Dagbladet har testat GM Volt som har en lite annan teknik än andra el-, hybrid- och laddhybrider. Bilens elmotor driver bilen medan bensinmotorn i huvudsak används för att generera el. Läs testet mer på svd.se.

Idag skriver nyteknik.se att Ford kommer att visa upp elbilen Focus Electric på helgen elektronikmässa i Las Vegas. Spännande! Läs mer på nyteknik.se.

Förra helgen, den 20-21 november, hade Dagens industri ett reportage som fokuserade på svårigheten att ladda sin elbil på allmänna platser. Även om upplägget i reportaget inte har så mycket med ett normalt körmönster att göra så pekar Håkan Matson på en viktig fråga som Fortum också arbetar med – hur får en tillfällig besökare eller användare tillgång till laddinfrastrukturen?

I det pilotprojekt som Fortum genomfört tillsammans med Stockholms stad de senaste åren drog vi samma slutsats – det behövs öppna lösningar som inte kräver särskild korthantering/nyckelhantering.

Vi har testat olika typer av betalningslösningar och konstaterar att en lösning som baseras på mobilen är att föredra berättar Emilia Käck som är projektledare inom New Business på Fortum och drar paralleller till dagens sms-betalning för parkering.

Mobilen blir nyckeln

Ur konsumentsynpunkt skulle det vara bäst om det var en öppen lösning så att jag som elbilsförare inte behöver fundera över vilket företag som en specifik laddstolpe tillhör. Emilia Käck bedömer att många aktörer under introduktionsfasen kommer låta betalningslösningen främst hantera säkerhetsfrågan; att låsa och låsa upp stolpen , aktivera uttaget och liknande.

Konsumentdriven utveckling

Blickar vi längre framåt när marknaden blivit väsentligt större och de smarta näten börjar komma på plats är det sannolikt att allt mer avancerade applikationer med kopplingar till navigationen och andra system i bilen blir dominerande. Då blir det sannolikt möjligt att boka en laddstolpe i direkt anslutning till destinationen och den beräknade ankomsttiden. Eller, om det är önskemålet, den laddpunkt i närheten som kapacitetsmässigt är bäst lämpad med hänsyn till hur mycket det är kvar i batteriet, vilket behov av räckvidd som finns efteråt och vald energiprofil. Möjligheterna till integrering och tjänster som hjälper konsumenterna att energieffektivisera är mycket stora. Det är även en sannolik utveckling då det hjälper konsumenterna att spara pengar och är en central åtgärd för att halvera CO2-utsläppen till 2050.

Från Fortum ser vi positivt på att Alliansen är överens och presenterat ett konkret förslag till ny miljöbilspremie. Ett särskilt stöd på 40 000 kronor för elbilar kan sätta fart på introduktionen i stor skala på den svenska marknaden. Detta är nödvändigt för att påskynda utvecklingen, då kostnaderna för batterierna fortfarande är höga. Elbilar ser vi som ett viktigt inslag i bilismens miljöanpassning. Det är däremot svårt att tolka hur Miljöpartiets miljöbilsförslag kommer att slå och vår bedömning är att det inte specifikt kommer gynna elbilar.

Miljöministern nämnde även att förutom en superpremiebonus blir det en fortsatt skattebefrielse för fordonsskatt i fem år och förslag på befrielse för trängselskatt. Han lyfte även tankar om man kan införa fri parkering. Alla dessa morötter för elbilar börjar nu närma sig de villkor som vissa andra länder har infört. Fortums bedömning är att detta är nödvändiga för att vi ska se elbilar i trafiken. Från Fortums sida är vi även angelägna om att specifika regler för parkering vid våra laddningsstolpar införs. En förståelse finns för detta. Nu måste vi bara se att det blir en lagändring.

Måndagen den 16 augusti gick startskotten i årets viktigaste tävling, Zero Race 2010. På 80 dagar ska fyra eldrivna fordon tävla om att ta sig jorden runt. De fyra fordonen från Tyskland, Schweiz, Australien och Sydkorea lämnade Genève med det första delmålet Bryssel i sikte. Man kommer sedan att köra österut mot Berlin, Moskva, Peking, Vancouver, Cancun, Madrid och slutligen målgång i Genève. Tävlingen anordnas av Louis Palmer som 2008 blev första person att ta sig jorden runt med en eldriven bil som endast laddades med hjälp av solceller. Han säger så här om syftet med tävlingen.

– Vi vill visa att vi har lösningarna. Alla vet att vi har problem med exempelvis klimatförändringarna och att oljan kommer ta slut. Vi vill visa att vi har lösningarna när det gäller elektriska fordon och förnybar energi. Om vi kan ta oss jorden runt med elbilar, så borde de flesta kunna ta sig till jobbet, säger han till BBC.

Tre av de tävlande fordonen utanför FN högkvarter i Genève.

Tuffa krav
För att få delta i tävlingen måste ditt elfordon kunna frakta två personer i minst 80 kilometer i timmen, kunna laddas fullt på som mest fyra timmar och kunna köra 50 mil på en dag. Fyra fordon har alltså lyckat visa att man når de tuffa kraven och oftast överträffat dem. Vinner gör inte det fordon som kommer först över mållinjen den 22 januari 2011, utan det fordon som fungerar bäst och som får bäst respons av alla de människor som kan följa tävlingen. Eftersom man under loppet inte kommer att kunna ha tillgång till koldioxidfri förnybar el i alla länder man kör igenom, så kommer man producera el framställd med vind och solceller i sina respektive hemländers elnät och på sätt kompensera för de utsläpp man orsakar. I skrivande stund befinner sig de tävlande fordonen i Bonn i mellersta Tyskland.

En av de tävlande Zerotracer klarar hastigheter över 250 km/h, kan köra 350 kilometer på en laddning och kommer upp i 100 km/h på 4,5 sekunder.

Här kan du följa tävlingen.

Testa gärna vår nya iPhone-app som visar laddstolpar för elfordon i Sverige. Förutom Fortums egna laddplatser visas också de som har sparats i databasen uppladdning.nu. Applikationen är gratis och kan laddas ned i App Store. Sök efter “tanka med el”.